为了环境，还是租车好

 为了环境，还是租车好
国外的实践表明，汽车共享服务的市场需求还和城市的人口密度密切相关。因为汽车共享组织需要尽可能的提高汽车的使用率来分摊掉汽车高昂的固定成本，这就意味着需要提高每辆汽车能够服务的成员数目，而其中的关键就是寻找到存在不同需求类型的服务区域，因此人口密度高的地区相对而言容易满足条件。以上海为例，上海市中心城区除浦东新区外的其他9个区的人口密度都超过17000人/平方公里，这个数字已经达到和超过国外某些城市开展汽车共享服务运营的条件。中国城市轨道交通的快速发展，同样增加了汽车共享服务的市场需求。因为汽车共享组织成员大多数时间是使用城市的公共交通系统，只在某些情况下才使用汽车共享服务。国外的汽车共享组织统计表明，汽车共享服务离不开城市高度发达的公共交通系统，特别是轨道交通系统的建立。
同样以上海为例，至2008年底，上海已经投入运营9条轨道交通线路，总里程数为264.3公里，车站161座。到2012年，规划总里程数达到567公里，车站354座。环境保护意识的增强会使得汽车共享的理念越来越多的为人们所接受。汽车共享服务的研究证明参加汽车共享服务的人们会减少私家车的使用次数，客观上减少了汽车尾气排放污染。汽车共享服务是一种更为环保的交通出行方式在欧洲已经被广为接受和认同。在上海，一次关于市民环保意识的调查显示有5.4%的私家车主因为环保原因放弃了开私家车出行。如果你想对租车行业有所了解的话，你一定要来广州森旅租车（www.gzsenhe.com）来看看。